• Airbus adquirirá una participación mayoritaria en la C Series Aircraft Limited Partnership (Asociación Limitada para Aviones de la C Series) que entrará en vigor el 1 de julio de 2018
  • Se han obtenido todas las autorizaciones reguladoras necesarias para el cierre de esta transacción
  • La sede central de la asociación, el equipo de dirección y la principal cadena de montaje final estarán radicadas en Mirabel, Quebec (representando unos 2.200 empleados y subcontratistas), y contarán con el apoyo de la cadena de suministro mundial de la C Series
  • La asociación supone la unión de dos líneas de productos complementarias, con la perspectiva de segmento del mercado de aviones de 100-150 plazas estimado en unos 6.000 nuevos aviones durante los próximos 20 años
  • La adición de la red mundial de Airbus supondrá la creación de gran valor para los clientes, proveedores, empleados, accionistas y comunidades de la C Series
  • Perspectivas de mayor eficiencia en la producción de la C Series al poder sacar partido de la experiencia en incrementos de producción de Airbus
  • Un mercado creciente para la C Series permite prever la apertura de una segunda cadena de montaje final en Alabama para atender a los clientes estadounidenses

Ámsterdam / Montreal, 8 de junio de 2018 – Habiendo recibido todas las aprobaciones regulatorias requeridas, Airbus SE (EPA: AIR), Bombardier Inc. (TSX: BBD.B) e Investissement Québec (IQ)  han acordado completar su asociación efectiva el 1 de julio de 2018. La transacción por la que Airbus adquiere una participación mayoritaria en la C Series Aircraft Limited Partnership (CSALP) fue anunciada inicialmente en octubre de 2017. La asociación basada en Mirabel, que fue originalmente establecida entre Bombardier e IQ,  se beneficiará del alcance y dimensión mundial de Airbus, de su organización de compras y de su experiencia en ventas, comercialización  y producción para la C Series, una familia de aviones de pasajeros de la más avanzada tecnología para el mercado de 100-150 plazas.

Airbus trabajará con sus socios Bombardier e IQ  para desarrollar todo el potencial de la C Series y crear un importante valor añadido para clientes, proveedores, empleados, accionistas y comunidades en las que opera la asociación.  La sede central de la asociación, su principal cadena de montaje y funciones relacionas, estarán radicadas en Mirabel, Quebec.

Como se anunció previamente, Bombardier continuará con su actual plan de financiación de CSALP. Debido al temprano cierre del acuerdo, los términos de este plan están actualizados de acuerdo al siguiente calendario: Bombardier financiará los déficit de efectivo de CSALP, si es necesario, durante la segunda mitad de 2018 hasta un máximo de USD $225 millones; durante 2019 financiará hasta un máximo de USD $350 millones; y hasta una cantidad máxima agregada de USD $350 millones a lo largo de los siguientes dos años en consideración por las acciones participativas sin derecho a voto de CSALP con dividendos anuales acumulativos del 2%. Cualquier exceso de déficit durante estos periodos será compartido proporcionalmente entre los accionistas clase A de CSALP. Airbus consolidará CSALP a partir del 1 de julio de 2018 en adelante. Se proporcionará más información financiera sobre la transacción a lo largo de este año.

El programa del C Series continúa incrementándose. Se entregaron 17 aviones en 2017 y apunta a que se doblarán sus entregas en 2018.

Dado el probado comportamiento en servicio de la C Series y con la creación de esta asociación, las partes esperan que una mayor demanda favorezca la apertura de una segunda cadena de montaje final de la C Series en Mobile, Alabama, para atender a los clientes residentes en Estados Unidos. La C Series posee los fundamentos para captar un amplio porcentaje de los 6.000 aviones que se estima se necesitarán en este segmento del mercado en los próximos 20 años.

Según Tom Enders, Chief Executive Officer de Airbus, “Esta asociación amplía nuestro compromiso a Quebec y a todo el entorno aeroespacial canadiense, y estamos encantados de dar la bienvenida a tantos colegas de la C Series a la familia ampliada de Airbus. Toda la capacidad de la organización Airbus estará al servicio de la C Series. Esta no solo permitirá que este extraordinario avión pueda desarrollar todo su potencial de mercado sino que estamos convencidos de que la incorporación de la C Series a nuestra oferta global de productos aeronáuticos supone para Airbus, sus clientes y accionistas un valor considerable”.

“Aquí comienza un nuevo y excitante capítulo para la C Series y la industria aeroespacial canadiense,” ha comentado Alain Bellemare, presidente y CEO de Bombardier. “La C Series está ampliamente reconocida como la más avanzada y eficiente de su clase y esta asociación asegurará su éxito comercial. La incomparable dimensión global de Airbus, su sólida relación con los clientes, y su experto conocimiento operacional, son los ingredientes necesarios para demostrar todas las capacidades del avión. Juntos crearemos un nuevo valor y grandes oportunidades para las aerolíneas, proveedores, accionistas y empleados.

“Combinando el avión más innovador y eficiente del mundo – diseñado y desarrollado en Quebec – con la experiencia en el mercado de Airbus, estamos creando una nueva dinámica en un segmento prometedor,” ha afirmado el vice primer ministro de Quebec, ministro de Economía, Ciencia e Innovación y ministro responsable de Estrategia Digital, Dominique Anglade. “Sobre todo, estamos asegurando el crecimiento de la C Series y los más de 2.000 empleos asociados a él en Mirabel. Además de mantener la oficina principal de la C Series, la ingeniería y las actividades de I+D en Quebec, esta asociación convierte a Montreal en el centro de investigación y desarrollo de Airbus más grande fuera de Europa, lo que representa enormes oportunidades para la totalidad de la industria aeroespacial.”

“El equipo de la C Series de Quebec se enorgullece de participar en esta oportunidad de impulsar el éxito de este increíble avión”, ha dicho Philippe Balducchi, CEO de la asociación para la C Series. “Nuestros equipos humanos han trabajado sin descanso para conciliar culturas y unificar operaciones incluso antes del vencimiento de los plazos. Confiamos en nuestra capacidad de conseguir que esta beneficiosa asociación fructifique en un magnífico éxito comercial. La composición del equipo de liderazgo de la C Series refleja nuestros principios de fusionar lo mejor de ambas partes. Estamos en condiciones de abrir nuestros horizontes y ayudar a nuestros clientes a acceder al mejor avión de este segmento”.

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Acerca de Bombardier

Con más de 69,500 empleados en cuatro segmentos de negocio, Bombardier es un líder global en la industria del transporte, creando innovadores aviones y trenes que están cambiando a la industria. Nuestros productos y servicios proveen experiencias de transporte de clase mundial que establecen nuevos estándares de confort para los pasajeros, mayor eficiencia energética, confiabilidad y seguridad.

Con sede en Montreal, Canadá, Bombardier cuenta con plantas de producción e ingeniería en 28 países a través de los segmentos de Transportación, Aviación de Negocios, Aviación Comercial y Aeroestructuras y Servicios de Ingeniería. Las acciones de Bombardier se comercian en la Bolsa de Valores de Toronto (BBD). En el año fiscal que concluyó el 31 de diciembre de 2017, Bombardier tuvo ganancias por $16.2 mil millones de dólares. Las noticias y otra información están disponibles en bombardier.com o bien síganos en Twitter @Bombardier.

Acerca de Airbus

Airbus es líder mundial en aeronáutica, espacio y servicios relacionados. En 2017, con una plantilla de alrededor de 129.000 empleados, generó unos ingresos de 59.000 millones de euros aplicando el IFRS 15. Airbus ofrece la gama más completa de aviones de pasajeros, desde 100 plazas hasta más de 600. Airbus es asimismo líder europeo en la fabricación de aviones de repostaje, de combate, de transporte y para misiones, y además es una de las empresas espaciales líderes a nivel mundial. En helicópteros, Airbus proporciona las soluciones más eficientes del mundo en helicópteros civiles y militares.

Contacto para los Medios

 

Airbus

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Stefan Schaffrath                                                +33 6 16 09 55 92                                   stefan.schaffrath@airbus.com

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Bombardier

Simon Letendre                                                   +1 514 861 9481                                     simon.letendre@bombardier.com

 

DECLARACIONES A FUTURO

 

Este comunicado de prensa incluye declaraciones a futuro, que pueden incluir, pero no se limitan a: afirmaciones con respecto a nuestros objetivos, previsiones, fines, metas, prioridades, mercado y estrategias, posición financiera, creencias, perspectivas, planes, expectativas, anticipaciones, estimaciones e intenciones; perspectivas económicas y comerciales generales, perspectivas y tendencias de una industria; crecimiento esperado en la demanda de productos y servicios; desarrollo de productos, incluyendo diseño proyectado, características, capacidad o rendimiento; entrada en servicio prevista o programada de productos y servicios, pedidos, entregas, pruebas, plazos de entrega, certificaciones y ejecución de proyectos en general; posición competitiva; impacto estimado del entorno legislativo y regulatorio y de los trámites legales en nuestros negocios y operaciones; la liquidez disponible y la revisión continua de las alternativas estratégicas y financieras; el impacto y los beneficios esperados de la operación con Airbus aquí descrita en nuestras operaciones, infraestructura, capacidades, desarrollo, crecimiento y otras oportunidades, ámbito geográfico, escala, cobertura, condición financiera, acceso al capital y estrategia general; y el impacto de dicha operación en nuestro balance y posición de liquidez.

En general, las declaraciones a futuro pueden identificarse por el uso de terminología prospectiva como “puede”, “va a”, “debe”, “espera”, “estima”, “tiene la intención”, “anticipa”, “planea”, “prevé”, “considera”, “continúa”, “mantiene” o “adapta”, el negativo de estos términos, las variaciones de los mismos o terminología similar. Las declaraciones a futuro se ofrecen con el propósito de ayudar a los inversores y a otras personas a comprender ciertos elementos clave de nuestros objetivos actuales, prioridades estratégicas, expectativas y planes, y de lograr una mejor comprensión de nuestro negocio y del entorno de operaciones previsto. Se advierte a los lectores que dicha información puede no ser apropiada para otros fines.

Por su naturaleza, las declaraciones a futuro requieren que la dirección realice supuestos y están sujetas a importantes incertidumbres y riesgos conocidos y desconocidos, que pueden hacer que nuestros resultados reales en períodos futuros difieran sustancialmente de los resultados previstos en las declaraciones a futuro. Si bien la dirección considera que estos supuestos son razonables y adecuados en base a la información actualmente disponible, existe el riesgo de que no sean exactos. Los supuestos en los que se basan las declaraciones a futuro contenidas en este comunicado de prensa con respecto a la operación con Airbus detallada en el presente documento incluyen los siguientes supuestos materiales: el cumplimiento y la ejecución de sus obligaciones conforme al acuerdo de operación y a los futuros acuerdos comerciales por cada una de las partes, así como la ausencia de ineficiencias significativas y de otros aspectos relacionados con las mismas; la obtención de los beneficios y de las sinergias de la operación previstos en el plazo estimado; nuestra capacidad para continuar con nuestro actual plan de financiación de CSALP y para financiar, si fuera necesario, cualquier déficit de tesorería; la idoneidad de la planificación y la gestión de tesorería y la financiación de proyectos; y la precisión de nuestra evaluación de los factores de crecimiento previstos y de las tendencias del sector. Para obtener información adicional respecto a los supuestos sobre los que fundamentan las declaraciones a futuro formuladas en este comunicado de prensa, consulte los apartados “Strategic Priorities” y “Guidance and forward-looking statement” en las secciones “Overview”, “Business Aircraft”, “Commercial Aircraft”, “Aerostructures and Engineering Services” y “Transportation” del Informe de gestión (MD&A) incluido en nuestro informe financiero correspondiente al ejercicio fiscal que finalizó el 31 de diciembre de 2017.

Con respecto a la operación con Airbus descrita específicamente en el presente documento, ciertos factores que podrían causar que los resultados reales difieran sustancialmente de los previstos en las declaraciones a futuro incluyen, pero no se limitan a: el incumplimiento por cualquiera de las partes de satisfacer y cumplir con sus obligaciones de conformidad con el acuerdo de operación y futuros acuerdos comerciales y/o ineficiencias significativas y otras cuestiones que surjan en relación con los mismos; el impacto del anuncio de la operación en nuestras relaciones con terceros, incluyendo socios comerciales, empleados y competidores, relaciones estratégicas, resultados operativos y negocios en general; el hecho de que no hayamos conseguido, en el plazo anticipado o en absoluto, los beneficios y sinergias anticipados de la operación; nuestra capacidad para continuar con nuestro actual plan de financiamiento de CSALP y para financiar, si fuera necesario, los déficit de tesorería; la inadecuación de la planificación y administración de tesorería y del financiamiento de proyectos. Otros factores que podrían provocar que los resultados reales difirieran sustancialmente de los previstos en las declaraciones a futuro incluyen, pero no se limitan a: los riesgos asociados a las condiciones económicas generales, los riesgos asociados con nuestro entorno empresarial (como los riesgos asociados al “Brexit”, la situación financiera del sector de las líneas aéreas, los clientes de aviones de empresa y el sector ferroviario; la política de comercio (como posibles cambios o cancelación del Tratado de Libre Comercio de América del Norte entre Canadá, EE.UU. y México, actualmente en negociación); aumento de la competencia; inestabilidad política y eventos de fuerza mayor o catástrofes naturales), riesgos operativos (como riesgos relacionados con el desarrollo de nuevos productos y servicios; desarrollo de nuevos negocios; certificación y homologación de productos y servicios; compromisos, producción y ejecución de proyectos a precio y plazo cerrados; presiones sobre los flujos de caja y los gastos de capital basados en las fluctuaciones del ciclo del proyecto y la estacionalidad; nuestra capacidad para implementar y ejecutar con éxito nuestra estrategia y nuestro plan de transformación; los negocios con socios; garantía de rendimiento del producto y pérdidas por reclamación de siniestros; procedimientos regulatorios y legales; riesgos ambientales, de salud y de seguridad; la dependencia de determinados clientes y proveedores; los recursos humanos; la dependencia de sistemas de información; la dependencia y protección de los derechos de la propiedad intelectual; y la idoneidad de la cobertura de los seguros), los riesgos de financiación (como los riesgos relacionados con la liquidez y el acceso a los mercados de capital; el riesgo de los planes de pensiones; la exposición al riesgo de crédito; los numerosos requisitos para el pago de la deuda y de los intereses; ciertos convenios restrictivos de la deuda y niveles mínimos de tesorería; el apoyo financiero en beneficio de determinados clientes; y la dependencia del apoyo del gobierno), los riesgos de mercado (como los relacionados con las fluctuaciones de los tipos de cambio; las variaciones de los tipos de interés; la depreciación de los valores residuales; el incremento de los precios de los productos básicos y las fluctuaciones de las tasas de inflación. Para obtener más detalles, consulte el apartado “Risks and uncertainties” de la sección “Others” en el Informe de gestión (MD&A) de nuestro informe financiero del ejercicio fiscal que finalizó el 31 de diciembre de 2017.

Se advierte a los lectores que la lista anterior de factores que pueden afectar al crecimiento, los resultados y el rendimiento futuros no es exhaustiva y que no se debe depositar una confianza indebida en las declaraciones a futuro. Otros riesgos e incertidumbres que actualmente no conocemos o que creemos que no son significativos también podrían causar que los resultados o hechos reales difieran sustancialmente de aquellos expresados o implícitos en nuestras declaraciones a futuro. Además, no puede garantizarse que los beneficios estratégicos previstos y las sinergias operativas, competitivas y de costes de la operación con Airbus se realicen en su totalidad, en parte o en absoluto. Las declaraciones a futuro establecidas en este documento reflejan las expectativas de la dirección en la fecha de este informe y pueden cambiar después de dicha fecha. A menos que las leyes de los mercados de valores aplicables dispongan lo contrario, renunciamos expresamente a cualquier intención, y no asumimos obligación alguna, de actualizar o revisar las declaraciones a futuro, ya sea como resultado de nueva información, de acontecimientos futuros o por cualquier otra razón. Las declaraciones a futuro contenidas en el presente comunicado de prensa están expresamente determinadas en este apartado de advertencia.